• Позволяет сваривать линейные и угловые поверхности заготовок, которые прессуются гидравлическими прессами на столах, подходящих для всех видов форм, при сварке шасси транспортных средств различных форм и искусственных балок типа H. Система, управляемая механическими переключателями и датчиками ограничения перемещения, состоит из вспомогательного шасси, сварочного моста и каретки для точечной сварки. Сначала можно выполнить точечную сварку, а затем сварить сварку. Отслеживание зон сварки с помощью механизма горелки обеспечивается механическим или электромеханическим способом. Таким образом, можно следовать зоны сварки под разными геометрическими углами. Точечный и сварочный мосты приводятся в действие асинхронным двигателем на линейных рельсовых или шагающих салазках, а движение обеспечивается реечным механизмом. Благодаря инвертору (блоку управления скоростью) работают системы, позволяющие регулировать желаемую скорость сварки.
• Возможность сварки шасси автомобиля, двутавровой балки, двутавровой балки и коробчатой балки • Возможность отслеживать и сваривать нелинейные поверхности • Возможность сварки заготовок, изготовленных ранее • Возможность сварки на двух поверхностях одновременно • Возможность выполнения балочных линейных сварных швов с шагающим движением • Возможность сварки пластинчатых креплений с перемещением горелки по стреле • Работа с одной станцией и двумя станциями • Возможность сварки сечением до 3000х3000 мм • Возможность работы с системами mig-mag и сварки под флюсом
• It enables welding of linear and angular surfaces of workpieces, which are compressed by hydraulic presses on tables, suitable for all kinds of forms, in welding vehicle chassis of different forms and H type artificial beams. The system, which is controlled by mechanical movement limits switches and sensors, consists of sub-chassis, welding bridge and spot-welding carriage. First, spot-welding can be done then welded. The tracking of the welding areas by the torch mechanism is provided mechanically or electromechanically. In this way, it is possible to follow the welding regions at different geometric angles. Spot and welding bridge are driven by asynchronous motor on linear rail or walking sled systems and movement is provided by rack and pinion gear mechanism. Due to the inverter (speed control unit) the systems that allow the desired welding speed to be adjusted
• Ability to weld vehicle chassis, H beam, I beam, and box beam • Ability to track and weld non-linear surfaces • Ability to weld workpieces manufactured before • Ability to weld on two surfaces at the same time • Ability to perform beam linear welds with walking motion • Ability to weld plate attachments with torch movement on the boom • Single station and two station operation • Ability to weld up to 3000x3000 mm section • Ability to work with mig-mag and submerged welding systems