• Позволяет сваривать линейные и угловые поверхности заготовок, которые прессуются гидравлическими прессами на столах, подходящих для всех видов форм, при сварке шасси транспортных средств различных форм и искусственных балок типа H. Система, управляемая механическими переключателями и датчиками ограничения перемещения, состоит из вспомогательного шасси, сварочного моста и каретки для точечной сварки. Сначала можно выполнить точечную сварку, а затем сварить сварку. Отслеживание зон сварки с помощью механизма горелки обеспечивается механическим или электромеханическим способом. Таким образом, можно следовать зоны сварки под разными геометрическими углами. Точечный и сварочный мосты приводятся в действие асинхронным двигателем на линейных рельсовых или шагающих салазках, а движение обеспечивается реечным механизмом. Благодаря инвертору (блоку управления скоростью) работают системы, позволяющие регулировать желаемую скорость сварки.
• Возможность сварки шасси автомобиля, двутавровой балки, двутавровой балки и коробчатой балки • Возможность отслеживать и сваривать нелинейные поверхности • Простота изготовления с помощью точечного механизма перед сваркой • Возможность фиксации заготовки с помощью крепежной системы • Правка и гибка пластин с помощью губок гидравлического пресса на приспособлении • Минимальное искажение при сварке под гидравлическими прижатыми губками • Возможность сварки на двух поверхностях одновременно • Возможность отклонения в вертикальном направлении • Работа с одной станцией и двумя станциями • Возможность сварки сечением до 500х2000 мм • Возможность работы с системами mig-mag и сварки под флюсом • Джойстик гидроцилиндров, также управляемый предохранительным клапаном давления на каждом джойстике. • Благодаря предохранительным клапанам давления заготовку можно сжать с требуемой силой, доведя ее до требуемого давления. • Перемещение моста задней бабки осуществляется вручную и может быть установлено оператором в желаемом месте и может обеспечить желаемый размер, создавая давление сверху с помощью установленных на нем гидравлических цилиндров.
• It enables welding of linear and angular surfaces of workpieces, which are compressed by hydraulic presses on tables, suitable for all kinds of forms, in welding vehicle chassis of different forms and H type artificial beams. The system, which is controlled by mechanical movement limits switches and sensors, consists of sub-chassis, welding bridge and spot-welding carriage. First, spot-welding can be done then welded. The tracking of the welding areas by the torch mechanism is provided mechanically or electromechanically. In this way, it is possible to follow the welding regions at different geometric angles. Spot and welding bridge are driven by asynchronous motor on linear rail or walking sled systems and movement is provided by rack and pinion gear mechanism. Due to the inverter (speed control unit) the systems that allow the desired welding speed to be adjusted
• Ability to weld vehicle chassis, H beam, I beam, and box beam • Ability to track and weld non-linear surfaces • Easy manufacturing with spot mechanism before welding • Ability to fix the workpiece with the fixture system • Plate straightening and bending with hydraulic press jaws on the fixture • Minimum distortion by welding under hydraulic pressed jaws • Ability to weld on two surfaces at the same time • Ability to deflection in the vertical direction • Single station and two station operation • Ability to weld up to 500x2000 mm section • Ability to work with mig-mag and submerged welding systems • Hydraulic Cylinders joystick, also controlled by pressure safety valve on each joystick. • Due to the pressure safety valves, the workpiece can be compressed to the desired force by bringing it to the desired pressure. • The tailstock bridge movements are manual and can be positioned at the desired location by the operator and can provide the desired size by making pressure from the top with the hydraulic cylinders on it.